А шо тЭбэ, собак бэшани, коротки отвэт уже нэ ндравица?

Затруднения с изречением, что на знаки переходим?

.:)

На стенках поршневых тонелей за время эксплуатации образуется пленка которую ни вкоем случаи нельзя нарушать(смывать). Если есть потребность в промывке (с какого перепугу?) , то покупаешь масло подешевле из ветки, что пользуешься постоянно , желательно наименьшей "вязкости" и заменив на него ездишь 150-200 км и затем меняешь его на постоянно используемое. Все промывки и прочая смесь убийственна для цилиндров, колец , клапанов и сальников.

Профессионально описано, Пол, ты случаем не механиком работаешь?

Пол очень прав
Есть даже люди,которые по тому же принципу никогда не моют сковороду

:))

Горыныч, необходимо в дополнение выучить несколько ругательств на японском , на случай если не все детали вашей Мазды прошли языковую адаптацию к русскому или английскому. У меня Н2 и он , скотина, иногда не понимает на иврите и мне приходится ругать его на русском. Английского он гад не боится.

Сергей, это и есть дикость. На стенках поршневых тонелей за время эксплуатации образуется пленка которую ни вкоем случаи нельзя нарушать(смывать). Если есть потребность в промывке (с какого перепугу?) , то покупаешь масло подешевле из ветки, что пользуешься постоянно , желательно наименьшей "вязкости" и заменив на него ездишь 150-200 км и затем меняешь его на постоянно используемое. Все промывки и прочая смесь убийственна для цилиндров, колец , клапанов и сальников.

"И не забывать проверять спецификационные надписи соответствия вашей модели автомобиля на тряпочках и зубной щетке . А так же трейбуйте на автозаправочных станциях , что бы на Мазду заливали бензин для Мазды"
Хочу дополнить pol.Я еще знаю несколько СТО в Торонто,где работают китайцы,которые выглядят как японцы с Мазды и я езжу только туда-чего не сделаешь ради любимой...Мазды.

Значит ли это что мы должны поинтересоваться где такая грамотная замена масла и дружно всей Кнопкой посетить это место?

Это почему то у нас при смене масла сперва заливали очистительное масло или дизель и минуту прогоняли
В этой стране на это смотрят как на дикость

Главное перед каждой заменой масла не забыть протереть мягкой тряпочкой рабочие поверхности цилиндров и посадочные гнезда клапанов, и только после этого продуть форсунки ижектора. И в самом конце замены масла, зубной щеткой тщятельно очистить нагар с внутренней и наружной поверхностей выхлопной трубы. И не забывать проверять спецификационные надписи соответствия вашей модели автомобиля на тряпочках и зубной щетке . А так же трейбуйте на автозаправочных станциях , что бы на Мазду заливали бензин для Мазды , а в Форд для Форда. Ну, в в специфические машины заливайте специфический бензин на специфических станциях. ( не много фигни написал? имею право)

Даради Бога
Если уж совсем делать нечегоЮто можно следить за маслом
Просто бычно первым летит ходовая,потом-трансмиссия,затем начинается ржавчина
А моторы заграничные имеют жизнь до 1 млн км
Думаю,самое последнее что умирает в машине-это двигатель
Как человек- сперва ножки тяжелеют,потом голова перестаёт варить,потом уже не встаёт,а сердце всё стукает.

Castrol очень даже неплохое масло, у них там есть Edge кажется, на многих марках применяется. У них очень большой выбор, так что проверь по спецификации, которое approved Mazda, продается оно везде и в Walmart тоже, по сайлу найдешь дешевле.
То что Mazda предложила тебе свое, это понятно, им продажа нужна, а не советовать тебе что б ты у них не покупал а шел в магазин.
Можешь еще почитать
https://bobistheoilguy.com
всему там конечно в обсуждениях доверять нельзя, но есть и специалисты, отбросив шелуху, можно наковырять информации. Там кстати интересная информация по фильтрам, сравнительный тест.
А с Castrol не бойся, возьми их высшую линейку, проверь спецификацию и смело скажи до свидания дилеру.
Я выбирал между Castrol и Pennzoil (Shell Helix), оба хороши, остановился на последнем только по тому что у него более лучшие показатели по чистоте поршней, меньше сажи при сгорании.
На каждой третьей замене масла я промываю двигатель с Flash Engine, залив перед заменой, затем 5-7 мин работает, затем как обычно меняю масло.

Машина - это как живой организм, сродни человеческому. Нормальный человек не станет ведь употреблять некачественную пищу, может окочуриться. То же самое произойдет и с машиной, хотя и не сразу.
Stranger, а что ты скажешь по поводу масла Castrol? В мануле рекомендовано именно оно. Я, когда в первый поехал в дилершип за маслом, спросил его, но мне предложили Мазду. Второй год заливаю. Не думаю, что беру дорого: за 5 л. масла + фильтр плачу $48. Требуется 4,5 л., так что один раз беру 5 л., второй раз - 4 л., цена, соответственно, ниже.

О..о, Батыр, да ты я погляжу любишь свою машину, тогда и она ответит тебе тем же.
То что меняешь масло в СТО принося свое - это и есть само то, ты знаешь ЧТО тебе залили.
Одно я не стал бы и не делаю, так это покупать масло и фильтр у дилера, у них по любому в разы дороже. Правильно, Мазда масло не производит и не будет продавать плохое, просто тоже масло хороших брендов ты можешь найти дешевле, проверь по спецификации и сравни цены.
У меня специфический двигатель и масла с моей спецификацией практически нет в магазинах, лучшее масло для моего Shell Helix но оно есть только в Европе. В Америке Shell прикупил Pennzoil и мое масло продается под этой маркой, просто звоню в Pennzoil Head office, у них отличный технический суппорт, они дают мне адрес их дистрибьютора и беру у них прям со склада без магазинных накруток и то что надо.
Фильтры беру Mann по $5.79 CA , когда сайл то в районе 4, беру сразу порядка 5, и всегда есть запас.
А еще добавляю MoS2, дисульфат молибдена при каждой смене масла, двигатель мягче и легче работает, расход топлива упал с 6.0 до 5.5, это антифрикционная присадка.

Как я уже упоминал, у меня Мазда. Я покупаю в официальном дилершипе полностью синтетическое масло "Мазда" + фильтр с гаскетом, а меняю в русских СТО на севере или в Bento's Auto в 3-х остановках от меня, в обеих местах за $20 кешем. В самом дилершипе только за работу берут $60. Меняю каждые 7000 км.
Я знаю, что Мазда не производит масло, но думаю, что данное масло специально разработано для Мазд по поручению компании.

Вопрос не так уж и прост по маслам, наиболее распространенное заблуждение выразил Петр: Какое надо, такое и заливает.
Современные машины требуют специфических масел с определенными добавками, некоторые двигатели весьма чувствительны к этому, и использование неправильного масла приводит к быстрому выходу из строя двигателя.
Выбор масла, как "специалисты" в магазине автозапчастей подскажут опираясь на SAE 0W30, SAE 5W40 или подобное - это вчерашний день.
Если хотите что бы ваша машина служила вам долго и без проблем, покупайте масло сами, контролируйте выбор.
Механик в гараже не может держать линию масел для всех машин, потому он покупает бочку оптом что б дешевле, и заливает "хорошее" масло всем из нее. SAE 5W30, или подобное, это не что иное как температура использования масла, как в Совке мы называли летнее, зимнее.
Прийдя в магазин, вы увидите целую линию почти одинаковых масел, какое выбрать? Ответ вы найдете сзади упаковки, где сказано спецификация, там будет сказано Exceeds или Approved и цифры как например: Mercedes-Benz 229.52; Porsche C30, VW 504.00/507.00
Найдя в паспорте машины номер спецификации, согласно ей и покупайте масло, приехав гараж со своим маслом и попросив залить то что привезли, это уже дело техники. В первую очередь следуйте спецификации, а уже за тем SAE, тогда ваша машина и будет ходить 400 000 и до 500 000, у двигателей запас прочности большой, вам останется только поддерживать его. Если будете в гаражах по советам заливать "хорошее" масло, можете очень быстро стать перед проблемой выбора следующей машины.

Вот что значит что Посторонний живёт в тьму Таракани и его волнуют такие вопросы
А по моему масло в Канаде одно -обычное,коноплянное,другое-синтетическое.

Такой вопрос я задаю своему механику. Какое надо, такое он и вливает.

"Слушай, ничего же не сделал! Только зашел!"

Саахов, Кавказская пленница

Плохо в школе видать учился, не воспитанный! :))

Света, то что тетька, не механик и интересуется машинами, это уже замечательно

"Не брать категорически машины из Квебека. Они настолько ржавые что наверное там вместо соли применяют кислоту."

На 100% согласен

Владимир Брать надо японца - любителя. По поводу Турбо, позволю не согласиться, читайте выше мой комент. Если на Турбо использовать минеральное масло - да, согласен, это уменьшит ресурс, но если использовать хорошего качества синтетику - нет.
Турбина работает при температурах достигающих 400 градусов, минеральное масло просто сгорает при этих температурах, синтетика и разработана была специально для формулы1, т.е. для экстремальных режимов. Потому я и рекомендую всем на двигатели с Турбо использовать ТОЛЬКО синтетику хорошего качества, тогда двигатель будет служить долго.

Ну замечательно! Хорошо, что я не механик и не интересуюсь деталями, уж лучше новую купить и не переживать о ремонте ( конечно моё мнение ) :)), но сайт возьму на заметку ( есть же и друзья, которым может пригодиться). Спастибо!

По поводу запчастей, я покупаю все в интернете, могу посоветовать сайт которым пользуюсь много лет

http://www.rockauto.com

Почему пользуюсь этим сайтом? Ну во-первых цена, много дешевле чем в магазинах, цену можно смотреть в канадских долларах, доставка в Канаду.
Я имею американский адрес, иногда заказываю на него, иногда на канадский, просчитав доставку.
Самое главное что там я могу выбирать запчасти не кота в мешке, а тех брендов что я хочу, запчасти распределены по категориям economy; standart replacement; performance.

Брать надо японца. Но не с CVT и не с прямым впрыском. Турбо - на любителя. Ресурс машины в при этом два раза меньше.
Не брать категорически машины из Квебека. Они настолько ржавые что наверное там вместо соли применяют кислоту.

Владимир, я тоже любитель старых машин, меньше наворотов - меньше поводов для поломок. Но желательно машины после 96го года, когда уже стоит OBDII, тогда легче провести диагностику.
Большинство машин ходит неплохо, я имею ввиду машин, а не американский ширпотреб. Самое главное не экономить и не жлобить на масле, если менять регулярно, минеральное 4000 - 5000, синтетику 8000-9000, не чиперное масло, то машина ходит долго.
Если машина с простым двигателем, можно использовать или минеральное масло или синтетику, разница не очень большая. Если двигатель с турбо, то я бы категорически советовал использовать только синтетику и хорошего качества.
Масла дешевые, неизвестных фирм, могут агресивно действовать на резину - сальники, она грубеет, быстро изнашивается и появляются течи масла.

Света "А где данные о Toyota ??..У меня такая :)), следующую тоже такую модель покупаем.."

Так вы прочитайте мой пост выше, мой мнение "Если нужна простая, но надежная лошадь - Toyota."

А почему в статье нет о Toyota? То это из шведского журнала, я когда был в Швеции, не видел там их, или они там не популярны и мало дилеров, или не продаются вообще, как в Северной Америке французские, итальянские машины, потому их и нет в статье.